汽車隔熱貼膜有講究玻璃也能買保險

汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱大樓防爆模膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇隔熱紙的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。

此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並沒有直接的關系，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。如果車內裝有GPS導航儀，車主應選擇非金屬膜產品，因為目前市場上大多數的防爆膜仍然屬於金屬膜，對於GPS信號確實會造成干擾。

另外，汽車玻璃也能買保險，即單獨破碎險，這是保險負責賠償保險車輛在使用過程中，發生本車玻璃單獨破碎的損失的一種商業保險。玻璃單獨破碎，是指被保車輛只有擋風玻璃和車窗玻璃出現破損的情況。如果按照進口玻璃費率投保的，保險按進口玻璃的價格賠償，如果選擇國產玻璃費率投保，則保險按國產玻璃的價格賠償汽車隔熱紙。給愛車買上玻璃險，可以有效地保證玻璃的安全，車主也可放心地駕駛了。


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耐高溫隔熱保溫塗料必備性能條件

1、耐溫高：耐高溫隔熱保溫塗料必須耐溫達到600℃建築隔熱紙以上，或是采用特有的無機高溫溶液，耐溫可以達到1800℃。

2、低導熱：耐高溫隔熱保溫塗料熱導系數不能高於0。06W/m。K。ZS1耐高溫隔熱保溫塗料熱導系數只有0。03W/m。K，是傳統隔熱保溫材料的導熱系數低十倍，隔熱保溫抑制效率可達90%左右。ZS1耐高溫隔熱保溫塗料在1100℃的物體表面塗上8mm厚塗料，物體表面的溫度就能從1100℃降低到100℃以內。

3、綠色環保：耐高溫隔熱保溫塗料必須無機水性環保，無任何揮發VOC等物質。ZS1耐高溫隔熱隔熱紙保溫塗料采用純無機材料加工而成，無毒無害，高溫常溫下無任何異味。

4、節能率高：耐高溫隔熱保溫塗料屬於隔熱保溫節能類材料，節能率要達到30%以上。ZS1耐高溫隔熱保溫塗料志盛可抑制高溫物體和低溫物體的熱輻射和熱量的傳導散失，對物體熱量可保持70%不散失，節能率可以高達60%以上。

5、防腐耐壓：耐高溫隔汽車隔熱紙熱保溫塗料必須具有一定的硬度和抗腐蝕性。ZS1耐高溫隔熱保溫塗料可以保護基體避免腐蝕材料侵蝕，塗料硬度高，耐壓耐磨，抗衝擊。

6、原料精細：耐高溫隔熱保溫塗料的主要原材料的精度要高於50目以上。ZS1志大樓隔熱紙盛耐高溫隔熱保溫塗料主要成分納米空心微珠要求在500目以上，粒度均勻，陶瓷壁厚差率小於5%。

7、固含量高：耐高溫隔熱保溫塗料屬於阻止熱交換的材料，不能等同於不同的油漆，固含量要高於50%。ZS1耐高溫隔熱保溫塗料固含量達到90%以上。

8、附著力好：耐高溫隔熱保溫塗料附著力要達到1級，抗疲勞性、熱漲冷縮性能好好，ZS1志盛耐高溫隔熱保溫塗料線膨脹系數高達12×106。

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中空兩腔保溫隔熱玻璃

隨著建築節能的標准的提高，對玻璃門窗節能的要求也越來越高，大樓隔熱紙而夏熱冬冷地區已明確作出要求新建建築整窗的K值必須達到2。4，所以對玻璃提出了更高的要求，使得玻璃K值必須達到2。0甚至以下，這樣與塑鋼窗框、斷橋鋁合金窗框匹配才有可能達到這個整窗K值要求，而普通的中空玻璃已無法滿足新的建築節能需要，只有三玻配塑鋼窗框、LOW-E中空充惰性氣體或抽真空等方法，才能勉強達到現行標准，但從整體造價與使用壽命來看都無法達到最優，因而英派科技利用核心專利技術經過近三年的時間研發出性價比高的中空兩腔保溫隔熱玻璃，填補了此項技術的空白，對新建建築提高節能效果意義重大。

技術原理：

一、組成：

1、材料：兩片普通玻璃（厚度可以是4mm、5mm、6mm）；兩根特殊工藝制作的壓條；一片塗有納米保溫隔熱介質的輕質高透明材料；雙面膠帶及密封膠等。

二、設計思路：

傳熱系數並不隔熱紙是隨著空氣間層厚度逐漸增加而降低，是有一定範圍的。根據熱量對流轉換原理，熱氣流通過導體在空氣間層中進行冷熱交換，再通過玻璃導體傳向室外。當空氣間層處於完全密封的狀態下（中空玻璃結構），空氣間層中的干燥空氣相對靜止，相對靜止的空氣是熱的不良導體，是良好的隔熱層，可以使冷熱交換速率相對降低。在雙層玻璃基礎上再增加一層空氣間層，使冷熱交換距離增加，冷、熱交換時間加長，這對提高玻璃表面溫度降低熱散失冷輻射有很好地作用。

因而我們模擬三玻兩腔的形式，采用特殊納米材料與工藝制作的輕質高透明材料替代普通玻璃，輕質高透明材料本身具有阻隔95%以汽車隔熱紙上紅外線、阻隔99%紫外線的功能，與普通中空雙玻相結合可以達到並超過三玻兩腔玻璃的保溫效果，同時具有隔熱、阻隔紫外線的功能，同時為了滿足寒冷、嚴寒地區的更高標准，我們可以設計為三腔、四腔等多腔形式來滿足不同K值的要求。

技術特點：

一、中空三玻K值為2。3-2。4，為達到門窗2。4的K值，只有配塑鋼窗框，但它的自重要增加30%，必須提高建築物的原有承載負荷數值，帶來的一系列成本費用加大，如牆體、地基、窗框尺建築隔熱紙寸等。

而采用中空兩腔保溫隔熱玻璃無需更改普通中空雙玻的外框結構與厚度，牆體、地基的原設計參數也無須變動，有效的增加玻璃的隔熱保溫功效。

二、中空兩腔及多腔保溫隔熱玻璃窗K值為2。0（經過多種技術和材料整合k值在1。0-2。0之間可調），SC值在0。35-0。6之間可調。

三、中空兩腔保溫隔熱玻璃窗可見光透過率在40%-60%之間可調，不影響室內正常的采光；

四、中空兩腔及多腔保溫隔熱玻璃窗有99%的紫外線阻隔功能；
大樓防爆模

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夏日消暑難？ 窗戶隔熱方案來幫忙

　　炎炎夏日，陽光容易通過窗戶直射入戶汽車隔熱紙，增高室內溫度。高溫容易打擾家人正常的生活，且容易影響木制家私的壽命。采取開空調的方式確實很有效，但是空調很費電。這時比較經濟實惠的做法是，從窗戶入手，將高溫擋在窗外。

　　近年來，落地窗、飄窗等大面積隔熱紙的窗戶在家裝中被廣泛采用。這樣的窗戶帶來的一個問題就是，夏季室外的太陽輻射通過窗戶大量進入室內，需要加大冷負荷來抵消熱量。對於已經裝好窗戶的戶主來大樓隔熱紙說，選擇在窗戶玻璃上貼上一層隔熱玻璃貼膜，有效隔絕室外熱量進入室內。

一、玻璃貼膜的種類

　　玻璃貼膜依據其功能及應用範圍可分為三大類，分別是節能膜、安全防爆膜以及裝飾膜。而夏季用於窗戶隔熱的膜當然應該選擇節能功能突出的膜。

　　二建築隔熱紙、玻璃貼膜的隔熱原理

　　利用玻璃貼膜可大樓防爆模以有效隔絕熱量進入室內。而玻璃貼膜隔絕熱量的原理有兩種，一是通過玻璃貼膜將太陽熱能反射；二是玻璃貼膜吸收太陽熱能，然後釋放到室外。

　　三、玻璃貼膜的選購技巧

　　1、觀察清晰度

　　無論膜的顏色深淺，選購時一定注意通過貼膜玻璃觀察物品的外輪廓是否清晰，劣質膜會有霧蒙蒙的感覺甚至引起物品外輪廓變形，而優質膜不論顏色深淺、清晰度都是非常高。

　　2、檢驗防劃傷性能

　　優質高檔的膜表面都有一層防劃傷層，在正常使下能保護膜面不易被劃傷；如果沒有防劃傷層的保護，貼膜時就會被工具刮出一道道劃痕，令膜的清晰度降低，同時也會嚴重影響膜的使用壽命。可以用指甲在玻璃膜(非內襯面)上來回刮幾下，如果能輕易刮出劃痕，那就一定不是優質的玻璃膜。

　　3、撕開內襯聞氣味

　　劣質膜當撕開內襯時，會散發出非常刺鼻的氣味，而優質的玻璃膜基本沒有什麼氣味。

　　4、檢查是否起泡

　　當撕開玻璃膜的內襯後，再重新復合時，劣質膜會起泡，而優質膜符合後完好如初。


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汽車隔熱膜有講究 玻璃水也分季節使用

玻璃就像汽車的眼睛，決定著汽車行駛的安全性。隔熱紙玻璃不能得到即時的養護就會給車主帶來種種麻煩，有些車主在車輛保養時，只顧著給一些大的零部件進行保養，卻很容易忘記眼前的玻璃，如果有心的車主將玻璃清洗干淨，也會給駕車帶來活力，視野開闊且明亮，開車的心情會更好。

夏季和冬季由於氣候條件復雜，風擋玻璃容易出現鏡面模糊或者鏡面亂反光等問題，駕駛者在夜間或者天氣不太好的情況下駕車很容易混淆視線，影響行駛安全。夏季雨水多的情況下，玻璃表面會留有很多飛蟲之類的蟲膠或者是雨水留下的痕跡，而冬天，一些雨雪天氣很容易使鏡面發生結霜，這些問題看似簡單，可是處理起來卻並不簡單。

玻璃水也分季節用請勿貪便汽車隔熱紙宜

現在市場上出售的玻璃水種類繁多，但主要分為三種：夏季用玻璃水、冬季防凍型玻璃水和特效防凍型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用於清除鏡面上的飛蟲殘留物；冬季防凍型玻璃水主要是保證氣溫低於零下20℃時，汽車各零部件不會被凍壞；特殊防凍型玻璃水則主要用於北方特別寒冷的地區，能確保汽車玻璃在零下40℃時依舊不結冰。

在平時的玻璃保養過程當中，要根據季節以及天氣的具體情況來選擇合適的玻璃水，當發現風擋玻璃表面模糊的時候，用合適的玻璃水進行清洗就會明亮許多。而夜間發現玻璃亂反光的問題，也可以用玻璃水進行擦拭。另外在跑高速或者灰塵多的情況下，玻璃水會用得非常快，也要注意及時注入新的玻璃水。

有些車主認為清洗玻璃只要清洗去污就可以了，就用洗衣粉或者洗滌劑替代玻璃水，有些車主更圖便宜，直接用大樓隔熱紙清水代替，其實這些都存在隱患。洗衣粉等化學洗滌劑裡有建築隔熱紙一些沉澱物，時間長了容易腐蝕橡膠管，而且會堵塞噴水口，嚴重情況下會損壞電機。而一般的洗滌劑也會不斷腐蝕橡膠管，加速催化雨刮器膠條的硬化大樓防爆模，硬化的膠條刮擦擋風玻璃時，會加速擋風玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更換雨刮器，付出的費用將是玻璃水的幾十倍價格。而普通的清水雖然很干淨，但裡面的化學殘留物質也非常多，日積月累也會導致噴水口的堵塞，影響噴水。長期使用的話也會增大鏡面的摩擦力，容易使雨刮器清洗時給鏡面留下輕微劃痕。


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淮陰提升倉儲設施新功能打造為農服務新平台

　　目前，淮陰提升倉儲設施新功能 巧固架 打造為農服務新平台。截止9月30日全區18個糧庫"危倉老庫"維修改造工程已基本結束，將接受上級竣工檢查驗收。

　　據了解，該區按照相關政策要求及該市"糧安工程"的整體部署，對全區危倉老庫維修改造涉及18個庫點的總倉容11。92萬噸，維修改造了倉容8。43萬噸，累計投資1915。61萬元。該項目從2013年4月份申報至今年初啟動建設以來，始終按照"整體規劃、合理布局、提升效能"的原則，並結合區域糧食生產、收購和儲備等實際需要，加大了對現有糧食庫點的維修改造和整合力度，取消了一些不利於存儲糧的"小、弱、散"庫點，使庫點布局上更加合理，達到了每個鄉鎮一個骨干庫，產糧大鄉鎮均設中心庫，主要產糧地庫點全覆蓋，做到了收儲庫點數量減少，但服務範圍更合理，既滿足了農民賣糧需要，又避免了重復建設和資源浪費。

　　另外，該區"危倉老庫"改造工程，除了要"換新顏"對倉庫內外部進行維修改造，消除儲糧安全隱患外，還加強了糧庫的基礎設施配套和現代信息化設施的投入，做到了"內外兼修"。所有庫點全部實施糧庫數字化管理工程，實現糧農從進場、過磅、檢驗、入庫、保管、出庫等各個環節數字化監管，從而實現糧食作業"四個化"：即作業流程標准化、信息采集自動化、倉儲保管智能化、業務管理集成化。使維修改造後的糧庫既能保證該區儲糧安全和應急保供需要，又徹底消除了該區"危倉老庫"帶病存糧現像，有效地推進了全區糧食產業化發展進程。

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劉維權檢查糧食倉儲設施建設

9月倉儲架18日上午，副市長劉維權到市本級和北林區糧庫，重點檢查了糧食倉儲設施建設情況。

劉維權先後來到市糧食局直屬糧庫和北林區第二糧庫、永安糧庫、太平川糧庫檢查了糧食鋼板倉建設情況、千噸鋼結構臨時儲糧囤建設情況和可視系統的安裝情況。

劉維權要求，各個糧庫要搶抓國家和省市的政策機遇倉儲設備，結合各庫實際情況，抓好“危倉老庫”維修改造，加快維修改造一批老庫、重建一批新庫。要以高度負責的精神，搶抓睛好天氣，加班加點，在確保質量安全的前提下，加快項目建設進度。要加強倉儲設施建設改造的質量監管，切實抓好糧食倉儲設施的維修改造，高標准、高質量按時完物料架成倉儲設施的維修改造任務。

劉維權強調，9月末要完成可視系統的安裝，10月10日前完成糧食鋼板倉建設，10月末完成千噸鋼結構臨時儲糧囤建設，確保秋糧收購順鋼架利進行。


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南京高密度存儲貨架的種類

1、 駛入式貨架俗稱貫通貨架：顧鋼架名思義就是叉車可以駛入貨架巷道內進行存取作業的倉儲系統，可以大大提高倉儲的容量，適倉儲設備合存儲品種少，量大的情況，由於貫通貨架的穩定性相對較差，所以不適宜將存儲巷道設計得過長，一般控制在7個托盤貨位以內。

2、 壓入式貨架俗稱後推式貨架：如其名字所雲，托盤貨位通過載貨小車依次逐個後推模式存儲物料架，叉車不必駛入存儲巷道，作業效率相對高於駛入式貨架，因需要倉儲架配置載貨小車，造價相對高些。

3、 重力式貨架俗稱滾筒貨架：通過字面理解就是依靠重力效應來自動存放貨位的一種存儲模式，存儲巷道內布置無動力滾筒，安裝出一個向下傾斜的一個小角度，高端進貨，低端出貨，叉車將托盤貨物放置在高端進貨口，通過貨物自重，向下滑行到低端出貨口。重力貨架作業效率高，存儲容量大，還可以做到先進先出，但是它的造價卻遠高於前面壓入式貨架和駛入式貨架。

4、 重型移動式貨架：就是普通的重型貨架安裝在可移動地盤上的一種結構，沒有工作的情況下，所有貨架緊密靠在一起，需要存取工作時，通過移動地盤將貨架分離開，留出一條叉車作業通道即可。重型移動式貨架可做到先進先出和高密度存儲的功能，但移動地盤的造價相對較高，另外貨架和貨物是隨著地盤一起移動的，為了作業安全，貨架也不易做得太高，所以它的倉儲功能相對較弱，在現實生活中運用較少。

巧固架 5、 穿梭車貨架：穿梭車貨架是近幾年內流行起來的一種存儲系統，也是未來高密度存儲的發展方向是因為：它結合了上述貨架的優點之外，還容易實現自動化、智能化的存儲效果。比如可在進貨端和出貨端分別設置堆垛機和輸送線，就可實現字母車的作業模式，大大提高效率和倉儲的准確率。


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物流行業:倉儲設施用地稅收減半利好整個物流板塊

《意見》為我國物流業發展推進確立實施指物料架導文件。《意見》是對2013年以來國務院大力發展城市物流規劃的落地政策:1)從子行業角度分析，商務部明確了大力發展電子商務物流，加倉儲設備強冷鏈物流建設，加快生產資料物流轉型升級，鼓勵綠色物流發展的政策思路。2)從發展方式分析，一是商務部鼓勵現有物流企業通過並購重組、參股控股等方式做大，二是合理布局重要物流節點形成物流園區，三是強調了信息化以及標准化水平對物流園區管理的重要性。3)從發展區域分析，《意見》強調以“絲綢之路經濟帶”以及“海上絲綢之路”沿線區域物流的發展，著力國際物流大通道建設。
《意見》為落實相關政策內容建立組織工作機制，並注意規範物流行業環境建設。《意見》明確分管領導與處室落實商貿物流工作機制，計劃建立物流誠信體系。《意見》將物流管理工作落實到各級單位與人員，將極大地推進高端物流的發展，此外對行業環境的規範有利於改善目前物流業雜、亂、散的問題。
《意見》首次明確提出相應財稅優惠土地政策，極大地利好整個物流板塊。《意見》鼓勵工業、商貿企業主輔分離，對輔業分離出來的第三方物流研究實行行政事業性收費減免；《意見》對現有物流企業的配送中心、貨車通道等倉儲用地實行稅收減半政策。目前物流企業繳納增值稅、營業稅、城市維護建設稅、教育附加以及所得稅，目前大多數企業增值稅和營業稅都是按照貨物品類對應稅率繳納稅費，所得稅維持在2鋼架5%水平(少數企業享受15%的稅收優惠政策)。
此次財稅優惠政策出台未提及具體稅種的減免，不過這也給各地有關部門制定實施細則余留空間。由於此次財稅優惠政策惠及範圍廣泛對整個物流板塊形成利好，同時也切實有效推動工業、商貿企業物流業務的分離與外包進程。
我們根據《意見》鼓勵的三大發展方向結合倉儲用地稅收優惠政策推薦關注個股。化工倉儲個股保稅科技將憑借持股省化工品交易中心股權受益電商物流概念，像嶼股份將受益於物流園倉儲架區概念，外運發展、華巧固架貿物流將受益於國際大物流建設概念。


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開展物資倉儲規範化檢查

從周口供電物資供應中心了解到，為掌倉儲設備握所轄各物料架縣局物資倉儲規範化管理情況，該拓寬檢查內容、創新檢查方式，全面開展倉儲檢查，推進信息化應用進度，規範倉庫作業流程。

為保證檢出成效、查有所得，周口詳細制定檢查方案，明確檢查範圍、內容和方式，統一抽調各縣物資從業人員成立多個檢查組。檢查組采取實地檢查、資料查詢和現場提問等方式進行交叉互鋼架查，檢查內容涵蓋倉儲管理體系及制度執行情況、物資存儲管理、倉儲庫存管理、倉儲作業規範化、倉儲信息化應用、倉庫運維安全管理、倉儲人員業務技能等各方面，重點檢查庫存物資存儲規範化管理和“帳、卡、物”一致性情況。細化的檢查項目倉儲架和創新的檢查方式幫助各縣物資專業人員以檢查促提升，在查找問題的同時積極學習其他縣倉儲管理的先進經驗和做法，查缺補漏、共同進步。

據了解，此次檢查共走訪物資倉庫10個，發現問題16處，周口供電要求各縣局在整改期限內對發現的問題進行規範治理，促進物巧固架資管控水平進一步提升。

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